Refit: Boston Whaler Outrage 19

Chez Port Deun Marine, les projets de remotorisation font partie du quotidien. Et quand un beau Boston Whaler Outrage 19 est arrivé dans nos ateliers cette saison, on a tout de suite su qu’on avait affaire à un bateau de qualité. Coque saine, structure solide, entretenu avec soin son propriétaire en avait pris soin. L’objectif n’était pas de sauver un bateau en mauvais état, mais d’offrir à une excellente coque la motorisation qu’elle méritait vraiment. Le Yamaha 115 cv avait bien vécu, il était simplement temps de passer à la suite.

Avant de parler moteur, parlons bateau. L’Outrage 19 est l’un des modèles les plus respectés de la gamme Boston Whaler. Conçu pour encaisser, pour naviguer par tous les temps, pour durer. C’est une coque américaine construite avec une rigueur que peu de chantiers égalent encore aujourd’hui.

Sa construction en sandwich de mousse de polyuréthane lui confère une flottabilité permanente : un Boston Whaler ne coule pas, même rempli d’eau. C’est une promesse que le chantier tient depuis les années 1960. L’Outrage 19 ajoute à cela une carène pensée pour la performance : étrave relevée, fond en V modéré, lignes propres. Un bateau capable de tenir la mer sérieusement tout en offrant des accélérations franches quand la motorisation est à la hauteur.

Fiche technique — Boston Whaler Outrage 19

Avant toute chose, on a procédé à un examen complet du tableau arrière, des fixations, du circuit électrique et du système de direction. Sur un bateau de cet âge, la remotorisation ne se résume pas à dévisser un moteur et en visser un autre il faut s’assurer que tout le reste suit.

Le tableau arrière était sain. Bonne nouvelle. On a pu travailler sur une base solide.

Pour la motorisation, le choix s’est orienté rapidement vers le Mercury 150R. Pourquoi ce moteur ?

• Légèreté : l’un des moteurs les plus légers de sa catégorie grâce à son bloc aluminium. Moins de poids à l’arrière, meilleur équilibre de coque, déjaugeage plus rapide.
• Puissance réelle : 150 cv avec un couple disponible dès les bas régimes. La reprise est franche, l’accélération linéaire.
• Fiabilité : la gamme Mercury R est pensée pour un usage intensif. Entretien simplifié, robustesse reconnue.
• Compatibilité : le gabarit du 150R est parfaitement adapté au tableau arrière de l’Outrage 19. Intégration propre, sans modifications structurelles.

Fiche technique — Mercury 150R

La dépose du Yamaha 115 cv s’est faite soigneusement, en prenant soin de ne pas endommager la structure du tableau arrière. Le Mercury 150R a ensuite été mis en place, fixé et aligné avec précision.

Le chantier a nécessité une remise à niveau complète de l’installation : nouvelle commande électrique DTS (Digital Throttle & Shift), nouveau câblage de commande, circuit batterie vérifié. La direction a également été intégralement remplacée pour être parfaitement compatible avec la nouvelle motorisation. Le boîtier de commande côté cockpit a lui aussi été renouvelé pour correspondre au système DTS du 150R.

Le choix de l’hélice a fait l’objet d’une attention particulière, sélectionnée selon le profil d’utilisation du propriétaire pour tirer le meilleur parti des performances du V6 3,4 litres.

Port Deun Marine — Saint-Philibert. Spécialiste de la remotorisation et de l’entretien bateaux dans le Morbihan. Contactez-nous pour un devis.